女性车厢，形同虚设的女性优待？

       2017年6月，深圳地铁设女士优先车厢试运营。女士优先车厢、女性专属停车位、女性专用泳道……这些通过性别隔离的粗暴手段给予女性的特殊照顾不仅无效，更背离了一个包容社会应有的格局。无论是男性还是女性，都不能靠性别隔离和自我禁锢的方式来获得绝对的自由。

       在大城市打拼的人一定都经历过每天在早高峰的地铁上被挤秃噜皮的时刻。打车贵、公交堵，只有地铁能满足自己每天早上准时打卡的需求。而那些能在摩肩接踵、推推搡搡的人群中一骑绝尘，将后面的同志远远甩开，率先一步把自己塞进地铁车厢里的，才可谓是真英雄。

       早晚高峰的地铁站就宛如丛林社会，女生想要在这个弱肉强食的血腥地盘突出重围，更是难上加难。

       即便是在后面猛男大哥或豪放大妈的一臂之力下侥幸上了车，女孩子们也要面临周围各式各样男性的“围攻夹击”。四肢被完全封印，身上的敏感部位还不可避免地要和男性接触，女性尊严荡然无存。

       近年来，深圳、广州在一些地铁上设置了“女性优先车厢”，想要解决女性在高峰时期乘车难的问题。但由于缺乏约束，高峰时期还是有不少男乘客涌入女性车厢，平时时段也经常出现女性车厢中男乘客坐着、女乘客站着的场面。

       为了让女性车厢真正做到名副其实，近日深圳市公开征求意见，想要规定在高峰时期，优先车厢仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，而对于乘坐优先车厢的其他乘客，地铁工作人员有权劝离。

       此条例一出，瞬间在网上引发了热议，有些女生觉得女性车厢不伦不类，男生更是觉得这是对自己的歧视和侮辱。一项乍看上去充满了人文关怀的制度，却让牵涉其中的两性都觉得膈应，这样的纷争无休无止，又汇集成了城市地铁“生存悲喜录”中的又一个篇章。

       形同虚设的女性优待

       早在2009年，北京就有政协委员提出要在地铁设立女性专用车厢的提案，但因争议过大，最后不了了之。没想到深圳在两年前领风气之先，率先将“女性车厢”引进国内。 广州也不甘示弱，紧随其上，开始试点“女性车厢”。

       广东当时提出女性车厢提案的政协委员苏忠阳认为，设置女性车厢的目的在于保护弱势群体，防止女性被性骚扰，此举不是为了排斥男性，而是提供一种关爱女性、尊重女性的文明理念，让大家都更有尊严地搭乘地铁。

       过度拥挤的地铁确实会让女性处于尴尬和性骚扰的不安全处境之中。w88官方青年报的一项调查显示，74.3％的人曾被地铁拥挤带来的肢体接触困扰，81.9％的人认为地铁上存在性骚扰，而六成以上的人认为造成性骚扰的主要原因是地铁太拥挤。比起薛定谔的性骚扰，普通乘客们更关心的是自己今天能不能挤上眼前这辆如同绞肉机般的地铁车厢。

       据Metrobits数据显示，广州地铁的繁忙程度在世界范围内名类前茅，仅次于上海、北京和伦敦，位居世界第四。广州地铁平均每天的客流量为800万人次，在高峰时期，平均每节车厢里有310名乘客。 在最新发布的《2019Q2w88官方主要城市交通分析报告》中，广州的交通健康指数全国最低。虽然深圳地铁的出行便捷度在国内排名第一，但近几年深圳的客运量正处于飞速上升中，今年7月份已超过六百万人次，客运强度向广州逼近。